無憂工程機械網9月18日訊：近幾個月
，卡特彼勒(Caterpillar)全球副總裁、卡特彼勒(中國)投資有限公司董事長陳其華的密集出差中，多了一項新任務——向中國客戶介紹一套被名為“卡特智能”的新產品。這不是體型巨大的挖掘機或推土機，而是一係列係統軟件。這家全球較大的工程機械設備製造商希望借此“推動中國工程機械行業進入數字化智能時代”。

　　兩周前，陳其華親自帶隊去新疆烏魯木齊拜訪客戶。“十三五”期間，新疆將在基礎設施建設上投資至少2000億元
，新建10個支線機場，完善水利設施和邊遠地區的道路設施等。因此在卡特彼勒的規劃中
，被視為“一帶一路西部橋頭堡”的新疆，成為其在中國投資的區域。

　　陳其華通過視頻、幻燈片和自己盡量豐富的肢體語言

，向客戶描述了一幅兼具工程質量和經濟利益的藍圖。現場有人感到振奮
，也有人在遲疑。

　　今年4月，在2016年德國寶馬展上，卡特彼勒公布“智能機器時代”(TheAgeofSmartIron)數字技術戰略
，並介紹了現有的幾種數字解決方案
，主要包括無人機現場測量、載重測量、智能壓實、坡度控製等。

　　卡(ka)特(te)彼(bi)勒(le)的(de)技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)人(ren)員(yuan)張(zhang)經(jing)鵬(peng)介(jie)紹(shao)
，如(ru)果(guo)是(shi)當(dang)下(xia)普(pu)遍(bian)采(cai)用(yong)的(de)傳(chuan)統(tong)方(fang)案(an)，工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)設(she)備(bei)作(zuo)業(ye)之(zhi)前(qian)
，需(xu)要(yao)人(ren)工(gong)劃(hua)線(xian)打(da)樁(zhuang)和(he)測(ce)量(liang)。卡(ka)特(te)彼(bi)勒(le)則(ze)與(yu)法(fa)國(guo)一(yi)家(jia)名(ming)為(wei)Redbirddewurenjizhizaoshanghezuo，youhouzhetigongdewurenjizaigongdishangkongsaomiaodixing
，bingtongguozhuanyongsuanfa，zaijifenzhongneijiangshishishangchuandaohoutaideshujuzhuanhuanchengyouxiaoxinxi。

　　“相比於無人機設備，處理數據的能力關鍵。”張經鵬說
，這套算法係統由卡特彼勒自行研發。

　　載zai重zhong測ce量liang和he智zhi能neng壓ya實shi都dou依yi靠kao傳chuan感gan器qi。它ta們men被bei安an裝zhuang在zai工gong程cheng機ji械xie設she備bei上shang，實shi時shi感gan受shou相xiang關guan指zhi標biao的de變bian化hua情qing況kuang，並bing上shang傳chuan到dao後hou台tai。當dang卡ka車che的de載zai重zhong達da到dao限xian值zhi時shi，安an裝zhuang在zai卡ka車che前qian部bu的de顯xian示shi燈deng由you綠lv變bian紅hong，裝zhuang載zai機ji則ze接jie到dao紅hong色se信xin號hao，停ting止zhi裝zhuang載zai。

　　壓實機則通過傳感器，感受滾輪行進過程中受到的阻力。阻力大小反映路麵的壓實程度，並在儀表盤中通過綠、黃、橙、紅等顏色表現出來。機手據此了解哪段路已壓實
，而哪段路還需要繼續壓，從而提高工作效率和工程質量。

　　坡度控製則是憑借傳感器、聲納、激光、GPS全球定位係統及全站儀等測量定位科技，提供挖掘機、平地機、推土機等土方設備上的施工定位導航和控製解決方案。作業之前，先把各項施工數據(例如地形數據、坡率、開挖線等)輸入到機械係統裏，機械設備便自動作業
，能夠實現人工難以達到的準確控製，並提升作業速度。

　　卡特彼勒提供的案例數據顯示，福建三明海城建築公司在承建205國道三明山區路基時
，采用裝有坡度控製技術的卡特挖掘機，建築工程用時縮短70%-80%
，每天節約燃油費用1300元
，減少人力並降低了對技術人員的需求。卡特彼勒一家北美客戶
，則通過運用遠程信息處理和有效載重係統

，生產效率提高40%，燃油效率提高16%，綜合回報率超過65%。

　　設備變得智能，意味著在使用上更“傻瓜”。“人隻要上去抓著方向盤踩著油門就行
，操作手柄已經不需要人來操作，全自動，對機手的要求降低了。”張經鵬說。

　　除了卡特彼勒，小鬆、沃爾沃建築設備等外企，以及廈工股份、三一重工
、山推股份等國內企業，近一年來均在中國推出了智能化工程機械產品。

　　國外市場的開啟則至少比中國早十年。小鬆(中國)投資有限公司董事長市原令之稱
，小鬆從2006年開始，在智利和澳大利亞推出300噸級的無人駕駛礦用卡車，目前全球共銷售了100多台，其中84台在澳大利亞。

　　卡特彼勒則向澳大利亞市場推出了無人駕駛的礦用卡車
，客戶包括澳洲礦業巨頭FMG公司。另一家建築設備巨頭約翰迪爾(JohnDeere)也已麵向歐美市場推出了無人駕駛產品。

　　中國市場遲遲未被“開荒”，原因很多。例如在某些方麵存在政策限製。有些外企研發生產的無人駕駛礦用卡車采用的是GPS衛星控製係統，該係統需要使用到三維測繪地圖和數據實時通信，但中國對於地麵設備與衛星的聯係有嚴格限製，需要備案注冊。

　　更主要的原因在於市場意識未啟
，需求存疑。

　　“企業目前考慮更多的是短期成本。要在每台設備上
，再多花幾十萬元安裝一套智能設備，難以接受
，這得多少年才能回本?”一位不方便具名的某券商分析師稱
，“當下行業如此不景氣，開工率又低，工程款拖欠更是常態，企業資金捉襟見肘
，有閑錢的實在不多。”

　　目前更容易接受智能產品的是樣板工程等政府投資項目，對質量要求更高，且工期長，整體經濟性更容易顯現。

　　陳其華表示

，卡特彼勒更多著眼於“一帶一路”政策機遇帶來的基礎設施一般項目，例如鋪設一條高標準的高速公路，或是在大型港口快速裝卸貨物等等。

　　陳其華亦承認，當前在中國推廣智能工程機械產品存在很大難度

，需要不斷通過行業會議和客戶拜訪活動
，力圖改變客戶的想法。

　　他對市場潛力深信不疑。“中國正在大力主推智能製造，工程機械的智能化是必然的發展方向。中國也在倡導‘更有質量的經濟’，擁有先進技術、能提供優質服務的企業必然能在‘新常態’中獲得更多的機遇。”陳其華認為
，無論是在綜合經濟效益、工程質量
，還是人員等方麵，智能機械都是行業未來的明智選擇。

　　中國工程機械工業協會挖掘機械分會秘書長李宏寶表示
，“zhinenghuashidashisuoqu，zhegepanduandequemeiyouwenti，danzhishaocongmuqiandeshichangqingkuanglaikan

，haibijiaoyuan，shichangyishijiaoxinghaixuyaoshijian，erxianyouchanpinjishuyehaiyouhendadegaishankongjian。”不過，他認為
，無論是國內企業還是國外企業
，在工程機械智能化進階上進行的探索，都值得鼓勵和支持。